El equipo español y además segoviano SEGO EXTREM, compite desde está mañana representando a España en los Six Days of Enduro 2009, en Figueira da Foz (Portugal).

ASI LO HEMOS INICIADO:
Nunca había sucedido, o no se tiene constancia documentada de la mismo, pero por primera vez en la historia del motociclismo segoviano en la modalidad de enduro, un equipo formado íntegramente por segovianos ha sido seleccionado para participará en la conocida “Olimpiada de Motociclismo”, que se celebrará del 12 al 17 de Octubre en la localidad portuguesa de Figueira da Foz, tras la excelente temporada que han desarrollado sus componentes tanto en el campeonato nacional como en los regionales disputados a lo largo del 2009.
La elección del equipo segoviano la ha determinado la RFEM (Federación Española de Motociclismo) y a otorgado al equipo segoviano la posibilidad de participar en la categoría club en la que representarán a España, categoría a la que ha tenido acceso un total de 23 españoles, en equipos de 3 deportistas, 3 de los cuales segovianos, motivo este para sentirse orgulloso, dada la afición del deporte en todo el territorio nacional, con pruebas con una participación superior incluso a las 300 inscripciones en muchas de ellas.
Los componentes del equipo segoviano que formarán la expedición serán:
Fernando Blanco Encinas (Año nacimiento 1979, moto KTM)
Javier Condado Carretero (Año nacimiento 1981, moto Gas Gas)
David Cordobés Pozanco (Año nacimiento 1981, moto KTM)
La cita de los Isde 2009 entra dentro del calendario internacional de motociclismo en la modalidad de enduro que gestiona la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) en colaboración para la edición del 2009 de la FMP (Federación Portuguesa de Motociclismo).
EL CAMPEONATO ISDE
Los Seis Días Internacionales de Enduro (ISDE por sus siglas en inglés) es la competencia “off road” más antigua que existe en el caso de las motocicletas dentro del calendario FIM.
El ISDE se celebró por primera vez en 1913 en Carlisle, Inglaterra y se ha efectuado cada año, en diversos lugares del mundo, interrumpido solamente por la I y II guerra mundial. Los primeros eventos fueron una verdadera prueba para la fiabilidad de la máquina y la habilidad del piloto.
Esta prueba de realizaba en las «carreteras» de aquella época, hoy en día la mayoría de las rutas son verdaderamente “off road”.
Originalmente se llamaba International Six Day Trial, pero desde 1980 pasó a llamarse International Six Day Enduro.
Hasta 1973 la prueba se realizó siempre en Europa pero ese año salió del viejo continente, por primera vez, a EE.UU. y desde entonces se ha realizado con mayor frecuencia fuera de Europa. Australia (1992 y 1998), nuevamente en USA (1994), ESPAÑA (Granada) (2000), Brasil (2003), Nueva Zelanda (2006), Chile (2007) y Grecia (2008).
El evento ha atraído a equipos nacionales de hasta 32 diferentes países en los últimos años.
Durante su larga historia, las normas y condiciones han cambiado según ha evolucionado el deporte, pero sigue siendo una prueba suprema de piloto y máquina ya que durante los seis días y más de 2.000 kilómetros, el piloto debe lidiar con reglamentos estrictos sobre tiempos, restricciones técnicas y de asistencia mecánica que debe ser realizada íntegramente por el al ser penalizada la asistencia externa.
Normalmente se conoce como la “Olimpiada del Enduro”, con trofeos para el mejor equipo nacional (6 pilotos), equipo nacional junior (4 pilotos), equipo nacional femenino (3 pilotos), equipo club (3 pilotos) y equipo de fábrica (3 pilotos). Oro, plata y bronce se conceden a nivel individual basados en la performance individual en base al porcentaje de finalistas, o en relación con el mejor rendimiento individual; Oro para aquellos que finalicen en el 10% del tiempo del ganador, Plata para los que terminen dentro del 40% y Bronce para todos aquellos que logran completar la prueba sin importar su ubicación.
El ISDE contará con seguridad con más de 500 pilotos, junto con miles de espectadores y los equipos de apoyo que se traducen en un impacto importante en los ingresos turísticos para el lugar en que se desarrollará cada año.
El recorrido se desarrollará a lo largo de seis jornadas con etapas diarias de 250 Km. para completar los 1600 Km. que tiene la prueba en la edición 2009.
El seguimiento de la prueba será de nivel internacional con medios de comunicación de cerca de 30 países con gran cobertura televisiva, radiofónica, on-line y escrita, que acercarán el evento a más de 32 millones de personas (datos estimados), lo que da elocuencia del nivel de
interés por este deporte.
EL PROYECTO ISDE PARA EL EQUIPO SEGOVIANO
Tras varios meses de duro trabajo e interminable espera, tras la confirmación de la Federación Española de Motociclismo, el equipo segoviano ha sido uno de los pocos equipos seleccionados para representar a España en los SEIS DIAS DE ENDURO 2009, acción que era muy complicada por la multitud de solicitudes, pero ha primado los resultados y la experiencia que ha realizado el equipo segoviano en las pruebas regionales y nacionales, merecedor de una plaza para este campeonato .
Tras la noticia en el mes de Julio el equipo se puso en marcha dada la importancia del proyecto, moral, económica y físicamente hablando, en la que la máxima será hacer equipo para tratar de terminar la prueba todos y cada uno de los miembros del equipo, motivo quedaría una gran puntuación de cara a la clasificación final, en una prueba donde sólo el terminar ya es un triunfo.
Al equipo le espera un gran desgaste físico a lo largo de seis jornadas de enduro en estado puro por lo que a día de hoy cuentan con preparadores físicos para afrontar la prueba con garantías.
En cuanto a la motivación para el evento del equipo segoviano, afrontar moralmente y psicológicamente un evento de tal magnitud será de gran importancia, dado que el controlar los posibles contratiempos que surjan en carrera, serán de especial interés, cosa que el equipo superada con creces al ser un equipo ya conformado en el que los pilotos se conocen no solo encima de la moto, sino también comparten amistad, lo que será un punto fuerte para afrontar con garantías una carrera de gran desgaste mental.
Desarrollar una participación así, requiere de un gran desembolso económico, pero a su vez de un gran interés comercial para las firmas que patrocinen al equipo dado el contexto en el que se desarrollará la prueba, así pues, aunque las ayudas de empresas e instituciones van llegando a día de hoy no se han cerrado totalmente y tienen posibilidad más empresas e instituciones de colaborar con el proyecto.