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【第80回 館長タイムスリップ試乗記 Director’s Test Drive】 ■フランクリン Franklin Series 9-B(1918年式) いつごろからクルマは“軽さ”を大事にするようになったのでしょうか?少なくとも100年前のこのフランクリンはそうとう軽量化へのこだわりが見えます。 金属性が当たり前になっていた車両の骨格をあえて木製とし、エンジンは空冷、しかもボディもアルミ…スポーツカーでも造ろうとしていたのかと思えるほど。 さて走りはいかほどでしょうか? H型シフトを右下のローに入れ、床にあるマッシュルームのようなアクセルペダルを踏み込み、クラッチをつなぐとトルクのあるエンジンのおかげで案外あっさり発進します。 やっかいなのは変速、エンジン回転をほどよく保ったまま思い切ってさっと変速すると、案外あっさりつながりますが、繊細にして適度にすばやい動作が求められます。 たしかにこの時代にしては加速のよいのは軽さのおかげかもしれません。ブレーキが案外効くのも安心感があります。(この時代のはほんとに効きません) ステアリングはそれなりの重さですが、トラックを運転する事を想像していただくと近い感覚かもしれません。 フランクリンの合理性を追求したクルマづくりは個人的には好感が持てますが、当時は必ずしも受け入れられず姿を消してしまいました。いつの世も人の心は理屈だけでは量れないもののようです。 (※この車両は常設展示はされておりませんが、10月27日に開催のクラシックカー・フェスティバルに登場する予定です)
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トヨタ博物館 サマーフェスタ2019 終了!!
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【サマーフェスタ館内イベント情報!】
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【新型コロナウイルス等感染予防のためのガイドツアー中止、および感染防止ご協力のお願い】

■定刻ガイドツアーおよび気ままガイドツアーの中止:2月29日(土)~4月初旬まで
クルマ館および文化館の「定刻ガイドツアー」、および学芸スタッフによる「気ままガイドツアー」を中止いたします。
楽しみにしていただいたお客様には誠に申し訳ございませんが、ご理解いただけますようお願いいたします。

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■お客様には以下のご協力をお願いいたします。
・風邪のような症状がある方は、ご来館をお控えください。
・館内各所に手指消毒用アルコールをご用意しておりますので、ご利用ください。
・ご見学中に体調が悪くなったり、気分がすぐれなくなった場合は、お近くのスタッフまでお申し出ください。

当館では1月下旬から館内スタッフはマスクを着用し、消毒液設置箇所増、手すりの消毒回数増などを行っています。
お客様に安心してご見学いただけるよう、努めてまいります。
皆様のご理解、ご協力をよろしくお願いいたします。

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【第85回 館長タイムスリップ試乗記 Director’s Test Drive】
■日野コンテッサ HINO CONTESSA PC10型(1961年式)

第1回日本GPのGTクラスで優勝した…と聞くと、そのポテンシャルに期待が高まりますね。その期待に応えるかのようにエンジンは快調で、乾いた低音で軽快に吹き上がります。

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発進すると、ややノーズが上がりながら加速するところがリアエンジンのレイアウトである事を感じさせます。リアホイールハウスの前にあるエアインテークはスタイル上の特徴でもありますが、エンジンフードを開けると、リアシートのすぐ背後にラジエターが配置されており、本当にこれで冷却空気は通ったのだろうかと思わせるほどタイトな構成です。
そのかわり軽いフロントのおかげで、細身のステアリングも軽く回り、回頭性も良好。軽快なエンジンと相まって扱いやすさを感じさせます。
一見、エンジンが入っていそうなフロントフードを開けると、手前にスペアタイヤ、その奥にはトランクルーム。家族づれの荷物にはちょっと容量が足りないかもしれませんね。

英国の科学博物館を訪問した際、科学技術の歴史の中にコンテッサも展示されていたのが、海外でこの車のユニークさを認められた事を示すかのようで印象に残っています。
(※この車は常設展示はされておりません)

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