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video Accidente de los trenes de los valles del tuy.
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Continacion de la cola.
Congetion en los vagones.
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como pueden observar este video cuenta mi mala experiencia de lo que vivi en la colisión de los trenes, ese día me encontaba en la estación charallave Norte a ...las 7:00 Am como todos los días para llegar a mi puesto de trabajo acompañado de mi novia, exactamente cuando me coloco en la cola para entrar del segundo vagón primera puerta, puede divisar el tren que viene de caracas vacio a cargar pasajeros a 200 metros para recoger a los pasajeros, del lado opuesto veo poca cantidad de personas para abordar el preferencial, al llegar el tren abordamos ligeramente llenándose plenamente el segundo vagón, viendo la cantidad de personas tomo la iniciativa de pasar por las puertas hacia el segundo vagón ya que habían dos puestos desocupados, tomamos los asientos a mano derecha, el tren arranca hacia caracas, cuando comenzamos a cruzar el tercer túnel veo el reflejo de las luces pasar del tren opuesto, (el colisionado) luego contando segundos se va la luz dentro de nuestro vagón tan solo un segundo de irse esta sentimos el estruendo y la lata del colisionador, se podía ver como iba arrasando con las ventanas del lado izquierdo del tren moviéndose de un lado al otro, el tren frena instatantaneamente entre el colapso se decide rápidamente caminar de un vagón a otro hasta llegar hasta el final, como yo pude ver y si el video se puede aclarar la colisión de los tres trenes fue instantáneas ya que el colisionado desprende dos vagones y la luz se un segundo antes,exactamente el impacto de los tres trenes fue en el mismo momento, viéndolo secuencialmente se puede explicar en segundos 7:09.50 colisiona el primer tren al otro por la parte trasera donde muere el operador, del impulso rueda el tren que estaba estacionado tomando una velocidad considerable y descarrilándose la locomotora principal delantera donde muere el operador a las 7:09.51colisiona el tren dirección caracas donde iba con mi novia, este tren hace una contra fuerza que impide que el colisionador se meta o descarrile por completo en la vía que íbamos nosotros, el colisionado (tren estacionado) se le desprendan dos vagones ya que iba con el impulso que le dio el colisionador, el tren que va hacia caracas hace una contra fuerza mandando el colisionador hacia atrás y desprendiendo los dos vagones del colisionado (tren estacionado), que deja aproximadamente a 50 o 60 metros
En cuestión de segundos habría muerto un centenar de personas, ya que si el colisionador impacta antes de pasar nosotros obstaculiza total o parcialmente la vía hacia caracas el desastre es peor de lo que se podía gestar en ese momento, como podemos ver el túnel esta totalmente oscuro y no se deja ver la señalización de la vía ferria (semáforos o indicadores ) en el video se puede escuchar la radio cuando llego exactamente a la cabina donde sala de maquinas pide reporte instantáneamente, cuando se escucha la voz del operador del tren que iba hacia caracas con nosotros y dice ¡ yaba yaba que me están llamando déjame reportarme! Ya sala de maquinas estaba avisada con antelación del suceso, la incompetencia del personal falla en tiempo de respuesta sabiendo las consecuencias del suceso el tiempo de respuesta se gestiono a las 7:45, donde el primer remolcador pasa por el segundo túnel sin la contingencia real, solo personal de el instituto de ferrocarriles del estado y unos cuantos PNB, no se vio bomberos ni personal de defensa civil caminando hacia la estación Charallave Norte, en los andenes se podía ver la contingencia esperando a los heridos con ambulancia y demás soportes, mientras al otro extremo se evacuaba el tren que quedo parado culpa de la colisión que había salido a las 6:40 de Charallave norte con la contingencia medios de comunicación entre otros. aclarando el video cuando se llega a la cola del tren donde viajaba al final se puede ver los dos vagones desprendidos del colisionado.

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A partir del dia de hoy vuelve todo a la normalidad en las estaciones, hacemos un llamado al colectivo para apoyar las normas y cumplirlas para un mejor servicio.

Hoy les deseo un feliz año nuevo y que este espacio siga llegando a mas personas que nesesitan informacion sobre rieles, compartan esta informacion con sus contactos para el año proximo, gracias.

Alivio total en las estaciones y trenes.

el dia de hoy el servicio de trenes presenta retraso por fallas electricas, se recomienda vias alternas al sistema.

Esta tarde se espera agilizada en el servicio.

La gran masa ya no es la misma en las estaciones de trenes, sabiendo que a las horas picos solo se forman colas para comprar los Token, ya que el usuario que porta tarjeta solo debera realizar la cola no muy larga para poder ingresar en el anden, esperamos que el dia de hoy sea de afluencia baja para todos.

La mayoria de los usuarios dejan de usar el servicio ya las compañias y empresas hicieron oficiales las vacaciones para un retorno del 7 de Enero, este mes se deja ver despejado los trenes.

HORARIO: CCS/CÚA trenes simples iniciando 4:40am - 10:20pm CCS(05:20AM-10:20PM) CÚA(04:40AM-10:00AM)-(4:00PM-10:20PM)

Ferrocarril V. Tuy @FerrocarrilTuy

via @ZelenaOchoa: Casi una hora de Cua a Charallave para tomar ferro, xq? El serv no es continuo la camioneta full hasta aquí.

FUENTE: twitter.com 12:00 pm

DIA SABADO:

pocas personas se trasladan hoy a la capital, se deja ver sereno el dia de hoy con baja afluencia de personas en las estaciones, para esta tarde se espera fuertes colas por compras navideñas, y mucha afluencias de pasajeros a los Valles del Tuy.

Siguen algunos tuneles sin ser alumbrados:

Hace meses se suscito el accidente de trenes que conmovió a todo el país, causando un lamentable hecho que enluto a una familia, por la imprudencia y irresponsabilidad de la gerencia entonces del IFE, lamentable hecho recae también en la iluminación de los túneles, hoy en día algunos túneles se encuentran totalmente y parcialmente oscuros, nuestra defensa sigue siendo un semáforo de vía férrea, dichos semáforos manejados a través de sensores de movimientos no tienen la capacidad de medir calor o movimiento animal o humano, el peligro sigue siendo un hecho palpable dentro de los túneles y las vías oscuras.

El día de hoy los usuarios pudieron percatarse de un vagón que no esta absorbiendo y mitigando la fuerza que ejerce la velocidad generada por la locomotora, se puede sentir dentro del vagón 2308 el ruido en la suspensión, no obstante deja de efectuar su Movimiento rectilíneo casi uniforme, realizando movimientos hacia los lados, causando alerta al usuario, para nosotros es prioridad estar pendientes al movimiento velocidad cambios de rieles, y desplazamiento del tren que viene al otro carril.

Desorganización en las estaciones:
Los pasajeros claman por una mejor organización en las estaciones, en meses anteriores el metro de Caracas colaboro para organizar y anexar normas para los usuarios ya que por congestión prestaron apoyo y logística en organización de masas, hoy en día después de la apertura nuevamente se ha desorganizado completamente el orden que anteriormente se mantenía, los usuarios están satisfechos por el servicio y traslado a corto tiempo, pero el ser...vicio de trenes sigue prestándose 20 minutos por cada tren, las instalaciones no albergan más de 3000 mil personas en horas picos, el colapso es total, ha llegado a tal congestionamiento que se presta a los abusos por parte de las personas carentes de educación y valores, día a día se puede ver que varios hombres y mujeres mantienen un nivel léxico, moral muy deficiente, que aturde a los usuarios.

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Aumenta velocidad de los trenes.

Desde la apertura nuevamente de la estacion Cua, los trenes viajan a una velocidad que supera los 60 km/h, en la mañana de hoy se puede ver el desplazamiento de los trenes a una velocidad Maxima de 85 Km/h, ya que se genera por la mayoria de pasajeros transportados en horas picos.

Trenes viajan con pocos pasajeros en la mañana de hoy, gracias al bajo porcentaje de usuarios se deja ver las estaciones un poco descongestionadas.